20 aastat kogemust sellel alal

PÖÖRDVENTIILI KULUMISE KONTROLL ja lahendus

Pneumaatiliste transpordisüsteemide üks suurimaid probleeme on pöördventiilide kulumisiga.Pöörlevad õhuluku ventiilid on endiselt olulised pneumaatiliste transpordisüsteemide tööhobused, kuna need on tavaliselt parim seade materjali tühjendamiseks, luues samal ajal diferentsiaalrõhu tihendi.Ehkki need ei ole täiuslikud kummaski funktsioonis (mõõtmine või tihendamine), on need pärast viilutatud leiba parimad, et teha mõlemat korraga.
Nende jõudlusel on aga puudus.See põhineb kitsaste vahekauguste säilitamisel, mis võivad aja jooksul väheneda.Meile tuleb pidevalt klientide kõnesid, kus küsitakse, kuidas kulumist kontrollida ja kas tolerantse saab kontrollida.Kas saate kontrollida oma pöördventiili tolerantsi?Tehniliselt positiivne on see, et tolerantsid leiate paari kaliibri abil, kuid hoiatan, et see võib olla teie otsustav tegur, kas klapp tuleb välja vahetada või mitte.Pöördventiilid ei kulu ühtlaselt, mõned kuluvad ühelt poolt, teiselt poolt mitte;kõik oleneb töödeldavast materjalist ja kasutustingimustest.Üks peamisi kulumise põhjuseid on läbipuhumine, mis tähendab põhimõtteliselt seda, et pöördventiil ei vasta kavandatud etteandekiirusele ja tõenäoliselt tuleb see peagi välja vahetada.
PL-25
MIDA SAAB TEHA PÖÖRDKLAPI KULUMISE VÕTTA?
Tootjad teevad kõikvõimalikke asju, et muuta pöördventiilid kulumiskindlamaks.Näiteks fikseeritakse erineva tihendusviisi ja laagriviisi valik.Need võivad erinevates rakendustes pikendada pöördklapi eluiga mitusada protsenti, võrreldes „põhiliste” ventiilidega.Lisaks kaitsevad pöördventiili kulumise eest ka Cavity Air Purge ja Shaft Air Purge.
Teine võimalus, mida nii kliendid kui ka tootjad aga liiga sageli ignoreerivad, on ventiilide toitesüsteemi enda konstruktsioon.Suurim kulumise muutuja on rõhkude erinevus klapi ülalt allapoole.Süsteemi parema hinna saavutamiseks kavandavad tootjad sageli liinid töötama rõhul 10–12 PSIG väiksemas liinis, mis võiks töötada 5–6 PSIG suuremas liinis.Mõelge sellele, et tipptunniliikluse jaoks on 3 vs 4 sõidurada, kui see aitab.See säästab ette kapitaliraha, kuid võib pikemas perspektiivis maksta raha, kui arvestada sagedasema pöörleva klapi vahetamise kulusid ja seisakuid.


Postitusaeg: 16. märts 2022